穿越周期，安全领航——二手高机流通的机会和挑战

以下内容基于IPAF2026年全球租赁市场报告及IPAF莫宇2026年8月5日安吉二手高机论坛演讲整理。---各位行业同仁，大家上午好。非常高兴来到安吉，参加今天的二手高机论坛。刚才跟台下的朋友交流，发现今天在座的有做租赁的、有做二手机交易的、有来自主机厂的，还有不少朋友已经开始关注海外市场。大家能聚在一起，本身就说明一件事：这个行业正在进入一个新的阶段——我们不再只关心“怎么买设备”，也开始认真思考“怎么让设备流转起来、怎么让资产持续创造价值”。今天我的分享，结合IPAF过去几年对全球租赁市场的持续跟踪，以及我自己在这个行业二十多年的经历，想跟各位聊三个层面的内容：全球市场在发生什么、二手设备流通的全球图景是什么、以及在这个调整期我们该往哪里走。一、全球租赁市场：增量的中国，痛苦的调整期先看数据。IPAF每年发布全球租赁市场报告，与知名咨询机构联合调研，覆盖欧洲、北美、亚洲等主要区域。这个报告是收费的，但IPAF会员可以免费获取。我今天分享的只是一部分摘要。欧美市场，租金在涨，收入在增。欧洲市场选取10个代表性国家，保有量约36.8万台。过去几年，租金保持微幅增长，租赁总收入约279亿人民币。每台设备的年平均租赁收入，在欧洲市场是持续增长的，每年增幅在1%到3%之间。美国市场保有量约87万台。疫情后租金恢复增长，2022年和2023年增幅达到5%，租赁总收入约1000亿人民币。美国市场为什么表现这么好？一方面是租赁相对于购买的成本优势，另一方面是设施管理和数据中心项目带来的强劲需求。报告预测2026年美国市场还将增长约5%。中国市场，增量不增利，调整正在进行。看我们自己。中国的保有量还在增长，目前剪叉车约占73%，臂车约占26%，电动化在加速，结构在调整。但行业年收入从2022年的约140亿降至2025年的约110亿。租金增幅在2022至2025年分别是-15%、-11%、-12%、-16%，连续四年负增长。IPAF报告给出的判断是：中国高机租赁市场已经进入了一个调整期，行业发展的驱动力已经从“扩张”转向了“关注租赁运营本身”。 换句话说，现在的核心问题不是“买多少设备”，而是“如何把手中的资产运营好”。很多朋友问我：外资品牌为什么在中国市场越来越没声音了？数据本身就是答案——在这样的租金环境下，坚守传统定价策略的海外品牌，很难参与这场竞争。这不是谁对谁错，这是市场规律。但我想强调的是：调整是痛苦的，但行业根基仍在。 全球租赁市场仍在增长。沙特受NEOM、利雅得世博会、世界杯等大型项目驱动，2025年市场增长了49%；印度受安全意识提升和政府项目推动，也增长了18%。中国的高机应用场景还在扩大，存量设备已经达到相当规模——这意味着二手流通、资产盘活、后市场服务，都将成为新的增长点。市场各有不同，但存量只有一个方向——往上走。二、二手设备流通的全球图景：巨头在主动管理，而非被动清仓既然今天论坛的主题是二手高机，我想用几组数据，让大家看看全球同行在做什么。谁在卖二手设备？利氏兄弟，全球最大的工业品拍卖行，目前在售设备超过1万台。赫兹租赁（Herc Rentals），目前在售设备超过1.2万台，全部在官网公开可查，从年份、品牌、型号都可以筛选。联合租赁（United Rentals），全球最大的租赁公司，目前在售设备接近2.5万台。我专门做了个分析：联合租赁在售的臂车中，机龄主要集中在8到11年，以2015至2019年出厂的设备为主。新车几乎没有，两年以内的车很少，三年以内的也很少。这说明什么？联合租赁是在主动、有计划地处置设备。 他们不是为了清仓甩卖，而是在执行一套成熟的设备全生命周期管理策略——在合适的时机出售，回笼资金，更新车队，保持资产效率。今年联合租赁刚刚发布的半年报显示，他们又提高了新设备采购预算12%，说明他们对市场有信心，同时也在加速设备周转。各位可以对照一下自己的车队：你们的设备，几年了？有没有主动的处置计划？还是等到实在租不出去才被动处理？我的判断是：随着国内设备保有量持续增长，二手设备的活跃流通是不可逆转的趋势。 这个市场不是“要不要做”的问题，而是“谁来做、怎么做、能不能专业地做”的问题。三、亚洲市场的现实：设备能过海关，不等于能在工地用很多朋友开始关注出口，东南亚、中东、非洲，都有中国高机的身影。这是好事，但也需要谨慎。亚太各个市场的准入要求差异很大。 根据我们亚太区团队的梳理：韩国要求所有设备加装防撞装置，马来西亚需要通过特定风险评估，泰国目前没有明确规定，但实际使用中又有各种惯例。各国/地区各有不同标准。设备保有量方面，韩国约10万台，马来西亚约1.2万台，泰国约1万台。我给大家一个提醒：设备能过海关，不等于能在当地工地上合法、安全地使用。 如果你的客户买回去无法合规使用，你们的合作可能就到此为止了。所以，做出口的朋友，先不要急着报价。先研究目标市场的法规、标准、工地惯例，了解清楚再行动。先懂规矩，再谈生意。四、安全是底线：设备可以二手，安全不可以最后，回到IPAF的本行，谈谈安全。IPAF每年发布全球高空作业平台安全事故报告，这份报告获得了欧洲多个行业协会的奖项认可。事故原因中，触电、倾覆、挤压是主要的几类。但我想特别指出的是，设备故障——包括漏油、连接件断裂、老旧设备的结构隐患——也在事故中占有相当比例。这给二手设备交易提出了明确要求：第一，检查要到位。 设备发运前、交付前，必须经过专业检查。操作员在使用前也应按照制造商说明进行检查。IPAF有详细的检查清单，欢迎各位使用。第二，文件要到位。 购买二手MEWP时，必须确保每台设备配有：操作员手册（以销售目的国的主要语言）、相关认证文件（如CE符合性声明）、制造商测试报告、改装文件及记录、维护记录和检查证明。这些不是可有可无的附件，而是保护买卖双方权益的凭证。第三，信息要到位。 我特别想呼吁一件事：设备在流转时，新的持有者应向原制造商登记。为什么呢？因为制造商有时会发布安全技术更新——某款设备的某个部件存在隐患，需要改进。如果制造商不知道设备在谁手里，这个信息就无法传递。同时，买方还应检查合规铭牌是否永久固定、清晰可辨，序列号是否一致，所有标贴是否齐全。设备可以二手，安全不可以。 这不是口号，这是对下游使用者生命安全的负责，也是对这个行业长期信誉的维护。五、结语：守住安全，建立信任，才能走得更远各位同仁，最后总结三句话：第一，全球租赁市场仍在增长，但中国正处于“增量不增利”的调整期，二手设备流通会越来越活跃。第二，亚太及全球各国/地区准入门槛各异，做出口业务前务必逐国研究，不要凭经验想当然。第三，流通的核心不是“卖得掉”，而是“交得安全”。检查做到位、文件跟到位、信息传到位，既是合规要求，也是对自己和下一任使用者的安全负责。IPAF会持续整合全球资源，与行业各方共同推动这个行业更安全、更健康、更持久地发展。守住安全，才能站得更稳；建立信任，才能走得更远。谢谢各位。---1. 本文为莫宇先生于2026年8月5日安吉二手高机论坛的演讲内容整理，文中观点仅代表个人行业观察，不代表IPAF官方立场。 2. 文中所引用的全球租赁市场数据主要来源于IPAF《2026年全球租赁市场报告》，该报告为付费报告，本文仅摘录部分摘要内容，完整数据及解读请以报告原文为准。 3. 联合租赁、赫兹租赁、利氏兄弟等公司二手设备在售数据，均来源于各公司官方网站公开信息，数据为特定时间节点截图，仅供参考。 4. 本文仅供行业交流参考，不构成任何投资或经营建议。如对数据有疑问，欢迎与IPAF中国区及相关机构联系沟通。---如果您喜欢本文，欢迎关注点赞分享收藏。责任编辑：D1CM 文章来源：老墨很安全